都说纯电车是有钱人的玩具，尤其是对于北方的消费者来说，新能源汽车真的很“高冷”，没有点条件，千万别碰纯电车。
立春刚过，北方就开始迅速升温，而最开心的莫过于北方地区的新能源车主，毕竟寒冬腊月续航打折的日子真是过够了。续航打折不说，一旦遇到极端低温，打不着火、充不进电也是真难受。
有没有一台纯电车，可以解决这些难题？最好还是豪华品牌。
沃尔沃XC40纯电，了解一下！
难熬的冬季，沃尔沃帮你把关
说白了，无论是新能源车还是传统燃油车，稳定性是核心。机械素质不够，花里胡哨的复杂功能也只能是水中月镜中花。
此前，沃尔沃为了展示XC40纯电的抗低温实力，将一台XC40纯电拉到了气温零下30度的海拉尔，并将车辆冰封48小时。待解冻后，这台车依然可以正常启动。
北方的朋友们，这下是不是可以放心了？
而XC40纯电能够完成这项冰封壮举的关键，就是其自身优秀的三电系统以及先进的电池管理技术。
先说电池，XC40纯电搭载了能量密度更高的宁德时代三元锂电池，可以有效降低续航偏差，在实测中，即使是冬季，XC40纯电依然可以保证80％左右的续航达成率。这个成绩已经相当突出了，而在24°的最佳工况温度下，其续航达成率超过了90％。
此外，XC40纯电拥有电池辅助加热功能，可以确保车辆在启动前回到正常的工作温度中。
冬季打不着？不存在的！
新能源就要有新安全
都知道沃尔沃是安全大师，但大多数车迷对其的安全认知仅仅停留在车身结构强度的层面。其实在主动安全上，沃尔沃也很强势，比如XC40纯电标配的City Safety城市安全系统，只要车速大于4kM/h，就会自动启动。
当系统发现前方有潜在风险时，会自动在刹车系统上加力，以帮助驾驶员在做出动作前缩短刹车距离；如果距离障碍物已经很近，系统会紧急刹车。
对于日常通勤遇到走走停停的堵车或者是在车流密集的快速路上行驶时，这一功能就非常实用了。
其实来到了新能源的主场，沃尔沃也针对纯电车型进行了相应的安全优化，继续当好“大哥”。
就拿各位关心的起火问题来说，XC40纯电在安放电池的位置打造了一个高强度的铝制框架，形成缓冲区来大幅降低碰撞产生的冲击力，最大限度避免电池因受到冲击而引发自燃。
并且电池包本身就采用了耐高温的防火隔热材料。经过实测，在热失控超过20分钟后，XC40纯电仍无明火出现。
结束语：
尽管新能源市场如火如荼，但沃尔沃没有急于求成，而是稳扎稳打，解决用户的“痛点”。
除了技术上的“痛点”，沃尔沃还帮你们分担价格上的“痛点”，近期在沃尔沃官方网店支付的订金可以在线下膨胀使用。
沃尔沃告诉我们：脚踏实地可能走得慢，但一定走得远。
